近年來，我國很多地區(qū)公路管理部門和維護單位已經(jīng)在其影響比較大的公路事故多發(fā)路段大量使用強制減速措施進行通行車速的強制控制。青島減速帶小編了解目前常被采用的減速帶設施主要有以下幾種。 

1、道釘減速帶 道釘減速帶是固定于路面上起標線作用的突起標記塊，在高等級公路上用作中心標記線、車輛分道線、邊緣線；也可用來標記彎道、進出口匝道、導流標線、車道變窄、路面障礙物等危險路段。 作為道路標線已經(jīng)成熟，高速收費站上應用較多，目前在丘陵高等級公路上被用作道路減速帶使用。道釘一般由殼體和反射體兩部分組成；殼體多為瓷片、塑鋼等多種材料制作，通過一些特殊工藝處理，能夠承受較大的碾壓和沖擊，并具有良好的耐腐蝕性、耐磨損性。道釘用作道路強制控速設施使用時存在的缺點有：容易脫落，在脫落后會嚴重影響汽車的行駛安全；用于瀝青路面時會出現(xiàn)下陷。 

2、熱塑振動減速標線 熱塑振動減速標線也是一種國內外有所應用的道路減速帶形式，它是通過專用噴涂設備將涂料噴涂在路面上，經(jīng)過快速固化形成雜紋或圓點狀的突起減速帶，突起高度一般為5~6mm，且有反光功能。它使用熱塑振動減速標線作為道路強制控速設施時存在的問題是：易于剝落、易被唐平，強制減速的力度不夠，有時只能起到提醒減速的作用。 

3、路面凹形槽減速帶 在道路路面橫向拉出凹形槽，當車輛通過凹形槽時，車輛會產生一定的振動，從而使駕駛員產生警覺并減速。如陜西省G312長武段在長坡路段設置了多處路面凹形槽減速帶。使用路面凹形槽作為道路強制控速設施時存在的問題是：造成路面較大面積的破壞，強制減速的力度不夠。 

4、駝峰式減速帶 駝峰式青島減速帶是一種應用廣泛的道路減速帶。提醒司機減速，汽車經(jīng)過時，有消聲和回復功能，防止剎車不及時發(fā)生交通事故。某些減速帶還鑲嵌著反光體，在夜間會反射出明亮的紅光或綠光，均可吸引司機注意，減低車速，提高安全性。目前在收費站、居民區(qū)等地使用的駝峰式減速帶由于高度、具體形狀和安裝形式的原因不能直接用于公路干線車道上，必須垂直高度，合理設計斷面形狀和安裝形式后才能用作為公路干線強制控速設施使用。 

5、水泥臺青島減速帶 水泥澆筑成形后，將其預埋于路面，外突20~40mm圓拱，當汽車通過時會產生強烈振動，迫使駕駛員預先減速。該類減速帶的優(yōu)點是：水泥樁易于制造，成本低，安裝時不需專用設備，存在問題是安裝時會嚴重破壞路面，特別是瀝青路面滲水問題不易解決。沒有柔性，對各類車輛的沖擊太大。 

6、三維減速標線是應用的新型的減速標線，它是由黑白黃三色組成，區(qū)別于其他標志標線。選擇畫線的地點也是有講究的，不會選擇彎道或其他駕駛員不容易看到的地方，定確保駕駛員可以提前看到提前踩剎車減速。采用這種標線，主要是因為它不容易壞，而且車開過去震動小，噪聲也小。這種標線只能在短時間內起作用時間長了減速達不到很好的，強制性也較差。