道路劃線合不合檢驗標線有個重要的指標就是標線的反光可視性，青島劃線這一功能在雨天和晚上可以有效提升道路劃線的作用。道路劃線反光標準要符合JT/T 446要求，撒布在標線上的玻璃微珠其質(zhì)量和數(shù)量要符合標準，反光標線面撒玻璃珠應分布均勻，含量為0.3～0.4kg/m2；白色反光標線的逆反射系數(shù)應不小于150mcd·lx -1 ·m -2 ；黃 色 標 線 的 逆 反 射 系 數(shù) 應 不 小 于100mcd·lx -1 ·m -2 。

檢測方法用 5 倍 放 大 鏡 觀 察 反 光 標 線 面撒 玻 璃 珠 是 否 分 布 均 勻 ， 有 無 結(jié)團、成塊現(xiàn)象，與標線涂層的粘結(jié)是否良好。在公路上任選100m測量段，均布5個測量點，將觀察角為1.05°，入射角為88.76°的標線逆反射系數(shù)測量儀按行車方向平放在監(jiān)測點標線上，測取每個點上的逆反射系數(shù)，求5個點算術平均值。標線的檢測應選派精通業(yè)務的專業(yè)人員進行測定和試驗，檢測人員在檢測之際必須保持認真、公正的態(tài)度。對于開放道路標線的檢查，應盡量選在交通量小的時間段進行。實測檢查內(nèi)容及抽測路段可根據(jù)交通情況確定，以不打亂交通秩序和不致誘發(fā)交通事故為宜。道路劃線反光檢測是交通工程驗收的必須環(huán)節(jié)，無論是劃線施工人員還是驗收人員，在工作中都要認真對待，這是關乎到廣大的司機安全問題。

道路交通標志是由各種路面、箭頭、文宇、立面標記、突起路標和路邊輪廓等所構(gòu)成的交通安全設施。它們的作用是管制和引導交通。世界上最早的標線始于英國。在1617年8月，英國倫敦根據(jù)當?shù)貢h條例，在17條道路實了單行線交通規(guī)則，旨在改善馬車和貨車造成的混亂的交通局畫，這一世界上單行規(guī)則執(zhí)行了300余年，雖然這時期的交通標線還沒完善，但是已經(jīng)開始了給標線定義與法律規(guī)定。到了1924年8用，英國倫敦警察總監(jiān)宣布在梅亞大街實行單行線規(guī)則是進入汽車時代較為規(guī)范的交通規(guī)則。根據(jù)這一規(guī)則，在哈姆阿斯特·羅和達斯小巷之屬的亞大，車輛只能從北向南行使。當時由于沒有統(tǒng)一的單行標識，只好在路口橫掛上面寫著：”單向行使，禁止開入＂的大旗。